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La seconde expédition Charcot, visant à explorer la côte antarctique, menée par Jean-Baptiste Charcot, a eu lieu entre le 15 août 1908 et le 4 juin 1910, à bord du trois-mâts Pourquoi-Pas ? IV.

• Objectifs scientifiques

• Préparation et financement de l'expédition

• Déroulement de l'expédition

• Repères chronologiques

• La liste des membres du Pourquoi-Pas ?

• Bibliographie

• Notes et références

Pour sa deuxième expédition, Charcot reçoit des instructions de l'Académie des sciences dans un programme détaillé rédigé par pas moins de 8 savantscite-ref-1[1].

Charcot rencontre moins de difficultés à effectuer les préparatifs de sa seconde expédition en Antarctique. Il se lance dans cette nouvelle aventure en bénéficiant du patronage de trois institutions :

• l'Académie des sciences ;

• le Muséum national d'histoire naturelle ;

• l'institut océanographique de Paris.

Le gouvernement français dote l'expédition d'une importante subvention.

Charcot embarque trois traîneaux à moteur du constructeur De Dion Boutoncite-ref-2[2] dans son navirecite-ref-3[3].

Le budget global de l'opération se monte à 750 000 francs-or.

L'expédition explore d'abord la mer de Bellingshausen et la mer d'Amundsen, et découvre la Terre Loubet et l'île Charcot. L'hivernage 1909 se fait dans une grotte au sud-est de l'île Petermann, dans un endroit appelé Port de la Circoncision, parce que l'équipage y avait abordé le 1er janvier 1909 (fête de la circoncision de Jésus dans le calendrier liturgique catholique).

Début janvier 1909, le navire heurte une roche à fleur d'eau (64° 45′ S, 63° 30′ O) et endommage sa quille. Après près plus de 24h d'efforts, le navire est libérécite-ref-4[4].

En 1909, ils découvrirent l'île Renaud, la côte Fallières (Armand Fallières était à l'époque président de la République), les îles Mikkelsen, l'île ou le cap Pavie (le caractère insulaire du lieu n'avait pu être vérifié), l'île Adélaïde, l'île Millerand.

| Date | |

|---|---|

| 15 août 1908 | Départ du Havre |

| 16 décembre 1908 | Départ de Punta Arenas |

| 22 décembre 1908 | Arrivée à l' île de la Déception |

| 26 décembre 1908 | Départ pour la première campagne |

| 31 janvier 1909 | Début de l'hivernage à Port Circoncision |

| 26 novembre 1909 | Départ pour la seconde campagne |

| 11 février 1910 | Retour à Punta Arenas |

| 4 juin 1910 | Retour au Havre |

| 5 juin 1910 | Arrivée à Rouen |

• État-major :

• Dr Jean-Baptiste Charcot, commandant, bactériologie

• Maurice Bongrain, commandant en second, astronomie, hydrographie et sismographie

• Jules Rouch, enseigne de vaisseau, météorologie, océanographie

• René-Émile Godfroy, enseigne de vaisseau

• Dr Ernest Gourdon, géologie et glaciologie

• Dr Jacques Liouville (1879-1960)cite-ref-5[5], médecin en second et zoologie, neveu de Jean-Baptiste Charcotcite-ref-6[6]

• Louis Gain, zoologie et botanique

• Albert Senouque, magnétisme, actinométrie et photographie

• Équipage :

• Ernest Cholet, patron

• J. Jabet, maître d'équipage

• J. Besnard, second maître

• J. Guégen, matelot

• Hervé, matelot

• Thomas, matelot

• Dufrèche, matelot

• Lerebourg, matelot

• Aveline, matelot

• Denais, matelot

• Nozal, élève de la marine marchande

• Boland, élève de la marine marchande

• F. Rosselin, chef mécanicien

• Poste, second mécanicien

• F. Guégen, chauffeurcite-ref-7[7]

• Monzimet, chauffeur

• Lhostis, chauffeur

• F. Libois, chauffeur et charpentier

• Frachat, mécanicien moteur

• Modaine, cuisinier

• R. Paumelle, maître d'hôtel

• Van Acken, second maître d'hôtel

Sourcecite-ref-8[8]

: source utilisée pour la rédaction de l’article

• Jean-Baptiste Charcot, Le Pourquoi-Pas ? dans l'Antarctique, Arthaud, 2003, 294 pages.

• Serge Kahn, Jean-Baptiste Charcot explorateur des mers, navigateur des pôles, Glénat, 2006, 192 pages.

• Voir les pages 1079 à 1081 du livre Les Explorateurs, Robert Laffont, coll. « Bouquins », 2004 (ISBN 2-221-10171-5)

cite-note-11. ↑ Serge Kahn, op. cit., p. 99.

cite-note-22. ↑ Une photo de ce type de traîneau

cite-note-33. ↑ Serge Kahn, op. cit., p. 100.

cite-note-44. ↑ J.-B. Charcot, op. cit., p. 66-68.

cite-note-55. ↑ Voir sa biographie par R. Ph. Dollfus, parue dans le Bulletin de la Société des Sciences naturelles et physiques du Maroc, Tome 40, 4e trimestre 1960.

cite-note-66. ↑ Il est le fils de Henri Liouville (1838-1887), avocat, et de Marie Durvis (1854-1936), demi-sœur de Jean-Baptiste Charcot, par leur mère, Augustine-Victoire Laurent.

cite-note-77. ↑ Un chauffeur est chargé de l'alimentation des bouilleurs, les chaudières des machines à vapeur.

cite-note-88. ↑ Jean-Baptiste Charcot, op. cit., p. 22-23.

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